靜音的秘密 參觀榮威RX5 MAX NVH試驗室

靜音的秘密 參觀榮威RX5 MAX NVH試驗室

汽車知識常識百科2021-11-18 10:53:28464A+A-

說實在的,現在我們選車時獲取到的信息太多了,各式各樣的營銷亮點讓人難免眼花繚亂,甚至忘了自己選車的初衷?,F在不妨閉上眼,想想我們買一臺車時最需要的到底是什么,安全?空間?舒適?安全是最基礎的剛需,空間也能在展廳里直觀可見,而舒適性所涵蓋的方面就比較多,也比較主觀甚至“玄學”了。除了人機工程、座椅柔軟度等靜態部分之外,談到車輛開起來之后的舒適性,就不得不引出一個詞——NVH。

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  NVH即三個英文單詞的縮寫,Noise(噪聲)、Vibration(振動)和Harshness(聲振粗糙度),從這三個單詞就可以直觀地理解出NVH的開發工作就是通過減少噪音、振動并提高聲音品質,來提高車內的舒適感或者說高級感。具體信息因篇幅有限不再贅述,需要詳細了解的朋友可以點擊以下鏈接:《為了質感的提升 淺談汽車NVH開發與設計》。

  那么NVH性能的開發過程又是怎樣的呢?為此,我們應邀拜訪了位于上海近郊的上汽乘用車技術中心NVH試驗室,在整車NVH性能集成工程師——陶林杰先生的帶領下,參觀榮威RX5 MAX的NVH開發工作。開發前期的氣動聲學、聲腔建模和車身結構CAE仿真分析等工作主要依靠計算機來完成,到了試驗開發階段主要分為四個部分:

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  技術中心的試驗室也正是為了對應這幾部分而設立。該試驗室是上汽技術中心于2015年6月斥資過億建成,主要包括四轉鼓、二轉鼓半消聲室、全消-混響室、整車振動異響試驗室、零部件振動異響試驗室和結構動力學等實驗室在內,可用于整車和子系統NVH性能開發和優化的NVH試驗室,主要承擔上汽自主品牌NVH開發和驗證工作。此行我們簡要參觀了其中幾個,并了解了榮威RX5 MAX身上那些看不見的地方都做了那些靜音、隔振措施。

上汽集團 榮威RX5 MAX 2019款 400TGI 自動智能座艙豪華版

  我們參觀的為四轉鼓半消聲室,除此之外技術中心還設有兩轉鼓半消聲室。在這里可進行車輛通過噪聲、噪聲隔離、進排氣噪聲等多種測試。能夠最大程度檢測出整車NVH問題,以便工程師做出改進。所以我們在這里可以看到榮威RX5 MAX在整車NVH性能方面做出的優化工作。

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  榮威EX5 MAX車身多處采用EVA塑料重層或EPDM+PU FOAM吸隔聲兼顧的材料。車門多層密封條、前排雙層玻璃、車門內一體式隔音防水膜、雙墻隔聲、輪罩隔音墊、行李箱隔音墊、車門隔音墊等,也是為了阻隔噪音采取的有效措施。

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  除了隔聲措施之外,材料吸聲性能也是同樣重要。為此工程師在車內包括發動機罩吸音墊、頂棚、乘員吸音墊等超過50個關鍵區域覆蓋了吸音材料。吸音棉采用PP(聚丙烯)+PET(滌綸)雙組份材質構成。

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  NVH性能聽上去似乎是比較主觀的,但我們也可以通過測試將其量化后直觀地展現出來,以便檢驗以上工作所達成的效果。在整車NVH試驗開發工程師——李嘉慶博士的主持下,我們通過測試儀檢驗出靜態試驗車輛在關閉車窗的情況下,實測噪音值相比車外下降約42%,差不多就是從喧鬧的街頭直接進入了安靜的小區的感覺。

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