中國公司唱主角?SAE自動駕駛體驗日

中國公司唱主角?SAE自動駕駛體驗日

汽車知識常識百科2021-11-18 10:54:33490A+A-

 近些年隨著技術的不斷發展,很多車企都開始將高級輔助駕駛技術搬上量產車,以增加宣傳亮點。在這個過程中我們經常能夠聽到廠商打著SAE的旗號宣稱自己的產品已經達到了L1、L2甚至是自創的“L2.5”水平。然而在10月11日上海汽車城舉辦的SAE International自動駕駛公眾體驗日活動上,SAE官方竟表示“這些廠商所謂的分級都是自己宣傳的”。言下之意無非是指這些廠商使用SAE分級定義自家產品的行為并沒有得到官方的許可或是認證。而與此同時,一家成立不到一年的中國自動駕駛初創企業竟然當場秀起了自己的無人駕駛測試車。這到底是什么情況?您不妨隨著我們的鏡頭一起來看看這場自動駕駛體驗日都說了啥。

汽車之家

SAE是誰?

  SAE International如今的官方中文名稱是“國際自動機工程師學會”,但我相信絕大多數朋友對它的認知來自曾經使用過的名稱——“美國汽車工程師學會”。

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  然而值得一提的是,一直以來SAE International都沒有表示過自己是一個非營利性機構,也就是說它仍然是需要各種方式的收入來支持自身的運作和擴張的。

SAE打算干什么?

  據官方說法,SAE來中國的目的無非兩點:科普自動駕駛分級和深度用戶調研。用戶調研很好理解,自動駕駛分級科普又是什么鬼?如今中國的自動駕駛研發測試開展得如火如荼,不知道自動駕駛的人又有多少呢?

  在SAE的認知里,中國消費者對自動駕駛有一定了解和認知,但在分級方面仍有很大的誤區。尤其是近些年諸多車企都開始使用SAE的分級來標榜自家產品的性能指標,甚至自創出了“L2.5”這種莫名其妙的等級。對于很多知道自動駕駛但不甚了解的消費者來說,這無異于給晦澀難懂的知識點多扔了兩顆煙霧彈。

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  由于SAE的分級方式提出比較早并且科學合理,所以汽車之家一直沿用這一分級方式來進行自動駕駛技術的解讀和測試。值得注意的是,L0-L2由于車輛自動行駛的能力有限,叫做輔助駕駛技術更為恰當準確,擁有L3-L5能力特征的功能才可以稱為自動駕駛技術。

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  既然要做自動駕駛分級科普,讓消費者親身感受一下比什么PPT都更加直接有效。但SAE作為一家以技術交流為目的的學會組織,一沒地方二沒實物,如何讓消費者試乘呢?這就要說到本次活動的另外三位合作伙伴了。

一個好漢三個幫

  俗話說得好,一個籬笆三個樁,一個好漢三個幫。SAE在中國雖然有設立分學會,但從未做過像這樣規模的落地活動。面對這樣的問題,請幾個本土幫手或許是最方便快捷的解決辦法。

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